所发班次将更为稠密

2021-02-03 19:29

核心提示

“即将来临的‘高铁时代’,将给道路运输行业带来全方位、前所未有的冲击和改变。”广西道路运输管理局一位负责人如是说。

对司机们的猜测,某车站一位负责人直言不讳地说:“没错,这的确与高铁即将开通有一定关系。过去我们配备巴姐的线路都是客流最密集的线路,而即将开通的高铁,对这些线路冲击也是最大的。以一个车站每天发200多个班,需要配备100多名巴姐,每位巴姐每月平均工资1800元计算,每月仅巴姐工资一项就要支出18万元。在客源不稳定的情况下,车站的压力非常大。”

影响

公路客运蛋糕被狠狠“咬”一口

动车尚未开行 抢客pk先登场

今年年底,广西将有7条高铁正式开通运营,线路遍及梧州、桂林、北海等方向,而这些线路,也是公路客运的最大市场,动车的开跑,势必将对公路客运造成极大冲击,严酷竞争态势下,公路客运将如何应对?

崔师傅开快巴跑南宁至北海线路已有五六年时间,他告诉记者,过去快巴车上都配有巴姐,负责给旅客发放矿泉水、打扫卫生、跟车服务等,司机只管开自己的车。但今年年初,车站突然取消了巴姐的配备,车上所有的活都由司机一人包了。“这不知是不是高铁将要开通的缘故,反正我们司机干这活不轻松,跑一趟车只多挣20元。”

动车来了,快巴急了

冲击篇

最多再过一个月,广西高铁就要投入运营了 快巴的巴姐没了,司机的活更重了

编前语 按铁路部门计划,今年年底,广西将有7条高铁开通。即将来临的“高铁时代”,也给道路运输行业带来了前所未有的冲击和改变。不久前,在全区道路运输行业应对高铁竞争工作座谈会上,广西运德、广西超大等11家客货运输巨鳄负责人参会,共商应对高铁竞争的措施。那么,高铁的冲击力到底有多大?面对严酷竞争,公路客运为了生存与发展,又将如何应对?请看本报记者对此进行的采访调查。

从南宁直达越南河内的直达快巴通过友谊关

“即将开通的7条高铁,将占据公路客运的‘半壁江山’,公路客运这块大蛋糕注定要被狠狠咬上一大口。”金桥客运站副总经理刘显和说,梧州、桂林、柳州、北海、钦州等线路,一直以来都是广西公路区内客运量最大的市场,南宁市内各大汽车站每天都有发往这些方向的班线。以桂林为例,即便是淡季,一家汽车站平均每10分钟左右也有一班车从南宁发往桂林。如果是春运等黄金节点,所发班次将更为稠密。高铁开通后,给公路客运带来的冲击可想而知。

广西新闻网-当代生活报记者 闭初健 文/图